世界で最も大量に物資を運ぶことができるのは、圧倒的に船舶です。
自転車は、一人か数人。
自動車は、乗用車なら６人程度、トラックでも１０－３０トン、しかし船舶なら１０－２０万トンと桁違い。水の上に浮くので支える力が推進力のプロペラ部分とは別で、水の抵抗が小さいのが大きな運搬力につながる。
身の回りでも、松江城の堀をめぐる観光船や渡し船など、昔は２０人近く載せた小舟を一人か二人の船頭が竿さして進めることができた。

というわけで、世界の食料や鉄鉱石や大量の船やコンテナーを運ぶ船は、人類の生存に直結しています。

その船を動かす大きなディーゼルエンジンを製造する会社が島根には２社あります。

その一つが　ヤンマーキャステクノ株式会社　以下、会社のHPから一部を引用でご紹介

通称YCAT（ワイキャット）は、この3つの柱がひとつになって、ヤンマーの動かす力を支えるマザー工場としての役割を果たしています。

2018年に松江事業部が創業100周年を迎えます。

製品

ヤンマーキャステクノは、ヤンマーのグループ企業として、ディーゼルエンジン・ガスエンジンのコアとなるシリンダーブロックやシリンダーヘッドなどの鋳造部品を供給するマザー工場です。

松江事業部では、外航船をはじめとする大型船舶、商業ビルや病院などの施設で利用される鋳造エンジン部品を製造。最も大きい部品の単重量は18tを越えます。その部品で作られたエンジン1基の定格出力は4,800ｋＷ。4人家族が一日で使用する平均電力量※で換算すると、約260軒分を一時間で供給する能力があります。

甲賀事業部では、主に農業機械や建設機械、プレジャーボートなどに搭載される4気筒までの鋳造部品を製造。1日あたり1,500枠・年間約900,000個（2018年度実績）の製品を生産しています。設備の自動制御や各工程におけるデータの一元化による不具合管理システムの確立など、工場内のIoT化と作業の効率化、生産及び品質管理がはかられています。

また、当社の鋳造技術センターやヤンマー中央研究所と連携し、市場や社会環境の変化に応じ、新規部品の立ち上げ、材質・技法などの鋳造に関する新技術の開発にも挑戦しています。
“誇り高きアイアンスピリット”と高度な“キャスティングテクノロジー“を融合した最先端技術を駆使した生産システムで、製品の用途や求められる形状・性能・機能・耐久性などを満たすだけでなく、お客様の信頼と生涯価値を高める「絶賛品質」を追求しています。

※一世帯4人、平均年間使用量÷365日＝18.5ｋＷ/日で算出

世界の海を渡る大型舶用、陸地のディーゼルエンジンの基幹部品を鋳造

松江事業部は、創業から今日まで常に時代の変化と向き合いながら、人々の暮らしを支えるため、舶用を中心とするエンジン事業に携わってきました。
現在、ヤンマーのグループ企業として、船舶を推進させる主機及び船体の電力を供給する補機、またビルや病院などで常用・非常用（停電時や災害時に稼動する）の陸用発電機（コージェネレーションシステム※）で用いられるディーゼルエンジンの基幹部品であるシリンダーブロックやシリンダーヘッド、ピストンやフライホイルなどを製造。ヤンマーの大形エンジン分野で鋳造部品を供給するマザー工場として重要な役割を担っています。

※コージェネレーションシステム　電力と有用な熱を同時に生産するシステム

ディーゼルエンジン搭載事例

用途別分類		主要使用場所
船用	舶用主機関 舶用補機関	大型客船、フェリボート、コンテナ船、タンカー、バルクキャリアー
陸用	常用・非常用発電機用エンジンポンプ 駆動用エンジン	工場、病院、ビル 河川

松江事業部の製品例

エンジン部品の一例

シリンダブロック（FC特殊鋳鉄）

（882㎏ 〜 18.760kg）

シリンダヘッド（FC特殊鋳鉄）

シリンダライナ（FC特殊鋳鉄）

フライホイル（FC・FCD）

メタルキャップ（FCD）

ピストン（FCD特殊鋳鉄）

（φ165mm 〜 φ400mm）