アルミニウムに限らず，ほとんどの金属はリサイクルが可能で，地球環境にやさしい材料といえます．アルミニウムはボーキサイトを原料として，多大な電力を必要とする電解製錬によって製造されます．しかし，アルミニウムスクラップを溶解・再生するときのエネルギーは，新地金を製造するときのエネルギーの3.3%といわれており，リサイクル性に優れた材料です．

アルミニウムスクラップのみを分離できれば，溶解し，成分調整することにより，再生アルミニウムとして使用することができます．しかし，自動車部品のようにアルミニウムだけでなく，種々の材料を組み合わせて使用している場合には，アルミニウムとそれ以外の材料を分離し，さらにアルミニウムの展伸材と鋳物・ダイカスト材に分離する必要があります．

自動車部品を例にとると，解体業者で，エンジン，トランスミッション，ラジエータ，フードなどの主要なアルミニウム部品が取り外された後，シュレッダ処理されます．シリンダブロックやフードのように，材質がわかっているものについては，ボルトなどの異種材料や塗装をとった後，それぞれの材料に再生します．

シュレッダラインでは，鉄と非鉄金属との分離のために，風力選別，磁力線別，渦電流選別，比重選別などが行われています．シュレッドスクラップから展伸材と鋳物・ダイカスト材の分離技術については，種々の方法があります．成分の相違に起因する融点差を利用したホットクラッシュ法，薬液との化学反応に伴う発色性の差異を利用したカラー選別法，レーザ誘導型発光分光分析を用いるレーザ選別法，2種類のX線を用いるX線選別法などがあります．

詳細な技術内容については，下記の文献を参考にしてください．

大瀧光弘：軽金属　59(2009)　612

（『鋳造工学』90巻7号掲載）